Panamá y la nueva batalla del comercio marítimo

Cómo cambiaron las ecuaciones del comercio global y por qué eso redefine el papel estratégico del país

Panamá y la nueva batalla del comercio marítimo

Por: Eddie Tapiero

Economista

Hubo un tiempo en que el comercio mundial parecía obedecer una fórmula simple. Se producía donde  era más barato, se embarcaba al menor costo posible y se distribuía con rapidez hacia los mercados de consumo. Durante décadas, esa lógica sostuvo la expansión del comercio internacional y convirtió al transporte marítimo en la columna vertebral de la globalización.

Impacto económico de la guerra de Irán y de la disrupción en Hormuz sobre los fletes marítimos de América Latina y Panamá

Los precios del petróleo no han subido como muchos anticipaban en los escenarios más extremos. 

Por: Eddie Tapiero
Redacción

Los resultados de una investigación del entorno marítimo sobre los cambios del comercio mundial muestran que la guerra de Irán y la disrupción en el entorno del Estrecho de Hormuz están afectando los fletes marítimos que enfrenta América Latina, y ese impacto ya alcanza a Panamá. No estamos ante un riesgo puramente hipotético condicionado solo a un cierre prolongado del estrecho. El encarecimiento comenzó por el conflicto mismo, y se profundiza cuando aumentan las tensiones operativas, los riesgos de tránsito y la incertidumbre en Hormuz. 

Guerra de Irán y cierre de Hormuz impactan América Latina y Panamá

El Estrecho de Hormuz sigue siendo uno de los chokepoints energéticos más críticos del mundo. 

Por: Eddie Tapiero
Redacción

La guerra de Irán está elevando los fletes marítimos y la tensión en Hormuz ha ampliado ese aumento al convertir un shock regional de seguridad en un shock global de costo logístico. No se trata de un problema sectorial acotado: afecta seguros, bunker, desvíos, capacidad efectiva, comercio, recaudación y empleo. En América Latina, el daño no se limita al combustible; se transmite por recargos, tiempos de tránsito más largos, congestión, mayor capital de trabajo y pérdida de confiabilidad. En Panamá, además, compromete ingresos del ecosistema logístico y la imagen del país como nodo estable para tránsito, transbordo y redistribución regional.

¿Por qué la governanza del empleo es la clave para el desarrollo económico integral?

En todo este proceso de planificación y ejecución de una verdadera política integral de empleo hay algo indispensable que hace falta: datos reales, funcionales y oficiales, compartidos por todas las entidades.

Por: Alfredo Mitre
Periodista y exdirector de Empleo de Panamá

Cuando nos referimos al empleo, el término suele reducirse a indicadores de desempleo y desocupación, a la creación de plazas o a la llegada de inversiones que prometen absorber mano de obra. Sin embargo, el verdadero problema estructural está en la ausencia de un sistema de gobernanza del empleo: un marco institucional que coordine, planifique y articule los esfuerzos del Estado con las necesidades del sector productivo y las aspiraciones de la población.

“No es expropiación”: Mulino justifica decreto de ocupación y garantiza continuidad portuaria

Mulino justificó la ocupación estatal de los puertos como una medida legal y necesaria para garantizar la continuidad operativa, prometió transparencia, estabilidad jurídica y una futura licitación

El presidente Mulino se dirigió al país la tarde del lunes.

En un mensaje a la Nación, el presidente de la República, José Raúl Mulino defendió las acciones adoptadas este lunes con respecto al extinto contrato suscrito entre el Estado y la empresa Panamá Ports Company.

Gobierno ocupa terminales de Balboa y Cristóbal

Tras la publicación del fallo de la Corte en el que declara inconstitucional el contrato, el gobierno ya tiene dos nuevos operadores, uno para cada terminal en las riberas del Canal

Alberto Alemán Zubieta, coordinador de la transición, se presentó esta mañana en el puerto de Balboa operado por Panamá Ports.

El gobierno panameño ordenó este lunes la ocupación temporal de las terminales portuarias gestionadas por la empresa Panamá Ports Company, luego de la publicación del fallo de la Corte Suprema de Justicia (CSJ) en Gaceta Oficial. La decisión de la CSJ declaró inconstitucional el contrato celebrado en 1997 entre el Estado y la empresa, lo que dio paso a nuevas acciones del gobierno para tomar control de las terminales de Cristóbal y Balboa en el Atlántico y Pacífico respectivamente.

Un jurado bajo lupa: la selección que llevó a la condena de “Cholo Chorrillo”

La fiscalía y la defensa de Camargo cuestionaron al jurado para cerciorarse de su neutralidad 

Desde un inicio, el Cholo Chorrillo mantuvo su inocencia. 

Jorge Rubén Camargo, conocido popularmente como el ‘Cholo Chorrillo’, líder de la banda Bagdad, fue condenado por un jurado por el delito de narcotráfico el 2 de febrero en el estado de Los Ángeles, California, Estados Unidos, lugar al que fue extraditado desde Costa Rica en marzo de 2023, cuando fue detenido en operativo realizado por la DEA.