El costo de la reparación de 5 helicópteros se duplicó

En 2008, el presupuesto para la repotenciación de 5 naves era de $25.5 millones, seis años después, solo una nave vuela

El Ministerio de Seguridad (Minseg) debería efectuar una auditoría profunda a los contratos efectuados por la administración del exministro José Raúl Mulino, y conocer además, el estado en que se encuentran las naves que recibe esta administración.

Muestra de ello son los compromisos efectuados para el rescate de cinco helicópteros Bell 212, de los cuales solo uno está en funcionamiento. Los millonarios montos adelantados a las compañías responsables de la repotenciación de estas naves no concuerdan con los resultados esperados.

Otro millonario contrato sin resultados

La empresa American Airparts no cuenta con un taller certificado para reparación de naves

Lo que buscaba el Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) con la repotenciación de cinco helicópteros, según el director Belsio González, era recuperar los activos del Estado.

González indicó que como la Bell ya no fabrica el modelo 212, habilitar las naves resultaría una situación rentable para el país.

Luego de la experiencia con la empresa canadiense, el Ministerio de Seguridad Minseg decidió mediante resolución de gabinete la cesión del contrato a la empresa American Airparts por la suma de $20,643,520. Sin embargo al parecer la nueva empresa interesada en culminar lo que los canadienses no lograron concretar, ya eran caras conocidas para el gobierno.

El dilema de la legalización de las drogas

Con fines recreacionales o medicinales, la mariguana gana terreno en la despenalización. Algunos gobiernos se benefician con un ingreso asegurado que antes pertenecía a los carteles de la droga

Es la droga del conformismo, dice el Dr. Carlos Smith, psiquiatra a cargo del Centro de Estudios y Tratamiento de Adicciones (CETA). Se refiere a la mariguana, o cannabis, cuyo uso, con fines recreacionales o terapéuticos, ahora está de moda legalizar.

Para Smith, “legalizar la mariguana es irresponsable”, y añade: “Hoy en día, hablar de mariguana es distinto que hace 30 años. En ese tiempo era natural; pero ahora es decadente, se tienen otros componentes que han transformado el negocio en una manipulación agronómica o botánica con una industria en torno a eso. He ahí la discusión sobre la legalización”.

El problema más serio: las pandillas

A pesar de contar con toda la voluntad de implementar un programa de amnistía que motive a los delincuentes a dejar las armas, la administración de Juan Carlos Varela se enfrenta a uno de los retos más amenazantes en el futuro de la seguridad del país: las pandillas.

Así lo refleja el más reciente informe del Programa de Cooperación en Seguridad Regional de Friedrich Ebert Stiftung que, en el caso de Panamá, advierte de que el problema más serio en materia de seguridad radica en los grupos juveniles delincuenciales que ven en las pandillas un modus vivendi que les representa un ingreso seguro, y los mantiene distantes de un trabajo que les brinde un ingreso digno y permanente.

Parte de guerra no declarada

“Vamos licenciada, para que conozca”. Es el pastor Boris Valdés–sin tilde en la “e”, él mismo aclara–, quien me habla. Son las dos de la tarde de un viernes. Acompaño al religioso por una de las maltrechas calles de Barraza, un barrio conformado por tres o cuatro cuadras, en donde viven integrantes de las pandillas más violentas del sector.

El pastor me presenta a un amigo de la infancia. Con él, comparte las mismas marcas en el cuerpo que les recuerdan su paso por “Los pitufos”, una de las primeras pandillas de la zona. “Todos tenemos el mismo tatuaje”, comenta el recién llegado mientras se sube la camiseta y lo muestra.

Romper el círculo vicioso, la alternativa

El Mayor Samuel Nieto, encargado de la Policía Comunitaria de El Chorrillo y Santa Ana, no puede ocultar su frustración. Baja la mirada, mueve la cabeza de manera negativa, y habla con un tono de decepción. No importa la cantidad de horas que meta al reloj, el jefe de las trescientas cincuenta unidades, siente que en las condiciones en que se encuentra es como si estuviera dormido en plena guerra contra el crimen.

Es pasada la una de la tarde y en el cuartel de la Polícía de El Chorrillo se desarrolla una reunión del frente femenino para orientar a las mujeres del barrio sobre sus derechos. Hace un par de años atrás no existían redes comunitarias. Ahora las damas están organizadas, cada miércoles se juntan para exponer sus problemas.

El curioso caso del helicóptero de las seis palas

La institución compró dos palas para el helicóptero Bell 412 AN-135 por $270 mil y después mandó a reparar las cuatro hélices originales

Al Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) le urge reparar las cuatro aspas del rotor del helicóptero Bell 412 con matrícula AN-135.

De hecho, el 10 de julio se espera a los oferentes para este trabajo. Así lo indica la licitación del portal de Panamá Compra, en el que se fija un precio de referencia de $190,000. También se lee en la carta de especificaciones que firma Luis Córdoba, director de Mantenimiento del SENAN, que el proveedor deberá entregar las palas reparadas en un lapso de 15 días.

El desafío de dejar las armas

Son pasadas las doce medio día del viernes. Espero en el supermercado de una calle de El Chorrillo al pastor Boris Valdés, quien me solicitó el favor de llevar a un ex pandillero a una entrevista de trabajo en una obra donde se construye un nuevo centro de convenciones en el sector turístico de Amador.

El pastor Boris se encarga de rescatar, a través de la palabra de Dios, a los jóvenes que buscan abandonar la delincuencia, y lo logra. A su cargo tiene a 90 mujeres y hombres que acuden a su ayuda cuando sienten que son los que siguen en el velorio, o cuando algo más grave que la muerte los motiva a dejar las armas.